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新使者雜誌 > 第170期 #ChurchToo
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潮流.脈動
逆風中的飛行──長榮空服員的生存之戰
大家都說空服員很貪婪,但是真正貪婪的人不會冒著被秋後算帳、被解雇的風險去賭一場實力懸殊的賭注。
關鍵字:罷工 

作者/高佳佳(台北大專明志長青畢契,曾服務於桃園市空服員職業工會,現為政治工作者)

 

職場初體驗

 

2016年華航罷工後,長榮空服員看到華航空服員的罷工成果,開始也想要成立工會,於是尋求桃園市空服員職業工會(以下簡稱桃空職工)的協助,而我有幸曾經參與一小段工會成立的過程。那時候我是剛進桃空職工工作的菜鳥,在裡面擔任會務人員,處理工會各項行政事務及組織工作。

 

工作的第一年,我非常不巧的碰到許多航空業重大勞資爭議,從華航罷工、威航停飛、復興倒閉,各家航空的空服員都來工會尋求協助,我們跟著空服員在外頭抗爭,一起風吹日曬,一起前往股東會,一起堵公司的高層,等待資方有一天願意坐下來跟勞工談。當時我看見,本來前幾天還開記者會澄清說沒有要倒的公司,過沒幾天卻說倒就倒!即使違反程序、犧牲股東,公司還是要召開股東會,連哄帶騙要員工簽下自願離職書;還有公司長期以來勞健保是高薪低報。才剛畢業還是社會新鮮人的我看到這些事情,內心衝擊很大。心想:如果一個大公司都可以這樣明目張膽的違法,惡質的對待勞工,那在其他環境工作的勞工,是不是更無法受到保障?

 

在經歷上述的震撼教育後,讓我仍然可以帶著盼望繼續在桃空職工工作下去,主要是因為看見長榮空服員的團結!

 

從無到有的長榮空服員分會

 

華航罷工結束沒多久,長榮空服員在公司高壓威權的管理制度下,秘密集結300多位空服員,想要成立工會。他們開始討論要用何種方法招募會員?令我印象深刻的是有一位長榮空服員說:「初期要集結大家的時候,我每天都失眠,因為不知道這件事情哪一天會被公司發現,就有可能被解雇。」但長榮空服員仍然帶著絕大的勇氣,開始在公司內招募會員:組織性的舉辦一場又一場的招募會員說明會;利用自己休假的時間,帶著小孩來開會;協助桃空職工處理因為大量增加會員而累積的行政工作;培力內部會員對空服員進行基本的勞教。因此,短短兩個月內,長榮空服員分會就招募到2500多位空服員加入工會,已達團體協約協商門檻,這也顯示,航空業從業人員長期以來對自身勞動環境有諸多的不滿。

 

在工會會員人數到達一定數字之後,需要選出能代表會員的工會幹部。我至今仍然清楚記得,舉辦投票的第一天,來投票的空服員實在太多,我們原本租借的場地根本不敷使用,當所有人都不知道該如何是好時,我突然看到一間教會,硬著頭皮走進教會,詢問是否有出借場地的服務?牧師了解我的目的後,想了一下,沒有太多猶豫就出借場地給工會使用。大概從那時候開始,南崁多加教會就成為長榮空服員的避難所。

 

零工會政策

 

長榮航空威權的管理方式眾所皆知,不但是業界中少數只招募女性空服員的公司,而且它還遊走法律邊緣。長榮招募考試的其中一道題目:「如果公司內部溝通管道暢通,你覺得還有必要組工會嗎?」這就是公司對於工會的態度。

 

回顧長榮公司內部的工會歷史,1994年長榮重工新竹廠傳出可能關廠,會影響中壢廠勞動條件的變動,因此長榮重工中壢廠的工人組織工會,但遭到劇烈打壓,工會從最初的170人,一路抗爭到只剩下10人,而且還有64位工會成員被解雇!張榮發的鐵腕風格在此顯露無疑。

 

這次是桃空職工發動罷工,桃空職工是不限航空公司,所有空服員都可以加入的工會。在長榮空服員加入職業工會後沒多久,也協助機師、地勤、運務等其他不同職種成立長榮航空企業工會,一舉突破長榮零工會的神話。

 

不對等的戰爭

 

相較於華航空服員跟華航機師的罷工,社會輿論及媒體顯然對這次長榮空服員罷工非常不友善。華航雖是民間企業,但官方持股近五成(也就是半官股),華航管理階層大多是酬庸性質,由政府任命,而非管理公司的專業經理人,因此華航在面對員工抗爭時,應對態度非常不同。但是長榮空服員罷工是面對真正的資方,空服員若在下午2點突襲罷工,長榮航空網站上的罷工頁面專區就會馬上上線,民眾可以即時查詢航班訊息及設定班機動態簡訊通知等。由此我們就可以看出長榮高效率的應變速度。

 

除此之外,在這場罷工行動中,我們看見雙方的資源、權力都極為懸殊。在資訊戰方面,長榮擁有多年公關經驗,訓練有素的公關人員對媒體與政府部門都極為熟悉,長榮甚至聘請公關公司負責輿情導向,讓一般民眾只看到「罷工造成多少民眾不便」、「讓資方受到多少虧損」,進而認為罷工是洪水猛獸。在公司內部,長榮也因罷工行動祭出多項一視同仁、全體適用的懲罰性條款,例如暫停發放年終、年度調薪與優惠機票,利用因為空服員罷工而連帶影響其他員工的福利,使空服員與同公司其他職種的勞工勞勞相殘。

 

此次罷工長達17天,是台灣史無前例的罷工規模。面對資方強大資源,工會唯一擁有的資源就只有「團結的空服員」與之抗衡。在這場罷工行動中,雖然輿論不友善、公司內部激化、空服員內部有許多不同聲音,但團結的空服員仍然用盡力氣以各樣的方式協助工會打這場戰爭。例如:從沒有任何媒體經驗的空服員開始成立媒體中心,蒐集輿情、面對媒體;空服員走上街頭,以短講的方式讓民眾更清楚他們的訴求;去機場向地勤及旅客表達歉意;組織性地不分晝夜去罷工現場排班;以高空吊掛、苦行的方式,展現他們罷工的決心。

 

結語

 

在罷工期間,我正好搭乘長榮航空的飛機,很幸運地可以順利飛出去,但即使被影響,我仍然非常支持長榮空服員罷工行動!一般民眾可能很難想像,空服員在休假時仍然花許多時間協助工會處理組織事務;除了自身工會外,他們也嘗試與長榮航空公司的其他職種同仁對話;甚至其他地區的工會有勞資爭議,空服員也以領頭羊的身分,到現場發聲,與其他勞工站在一起。曾經協助長榮空服員罷工的我,看見他們這一路走來,真的非常不容易。

 

大家都說空服員很貪婪,但是真正貪婪的人不會冒著被秋後算帳、被解雇的風險,去賭一場實力懸殊的賭注!體制改革或是讓社會變得更好,從來不是一時半刻就可以達到,這當中絕對需要投入相當大的溝通成本,而罷工就是開啟對話的其中一種方式。

 

我們不能一邊批評、抱怨這個社會不好,在要進行改變時卻說:「改革很好,但絕對不要影響到我。」社會責任是每個人都必須共同承擔的,在改變的同時必定會讓我們承受相當大的不便。我想謝謝長榮空服員帶來這場罷工,無論過程多麼艱困,都讓台灣的資方與勞方開啟更多向前走的可能。

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原文來自 http://newmsgr.pct.org.tw/magazine.aspx新使者雜誌 第 170 期 #ChurchToo (48-50頁)
新使者雜誌 The New Messenger  170期  2019年  9月 #ChurchToo 170
本期主題:#ChurchToo
發行日期:1900/1/1
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